Привет всем любителям игры World of Tanks! Сейчас речь пойдет о среднем танке седьмого уровня – Т-43, который находится в одной из самых популярных веток прокачки и принадлежит нации СССР. Именно через эту машину лежит путь к легендарным Т-54, Т-62А и Объекту 140.

Данный Т-43 гайд будет полностью посвящен этому танку, тут мы рассмотрим технические характеристики машины, поговорим о ее сильных и слабых сторонах, решим, какие на Т-43 перки качать экипажу и т.д.

ТТХ Т-43 World of Tanks

Касательно Т-43, обзор характеристик будет несколько противоречив. Дело в том, что этот СТ очень сильно похож на своего предшественника – Т-34-85, и это сходство прослеживается во многих деталях.

Например, броня у них очень похожа, Т-43 бронирование только на 20 миллиметров больше в корпусе и не существенно в башне. Даже скорость и подвижность у этих танков одинаковая, а обзор отличается всего на 10 метров.

Но по поводу бронирования сильно не отчаивайтесь, рациональные наклоны позволяют нам нередко ловить рикошеты, особенно при правильной постановке корпуса.

Единственное, в чем Т-43 заметно превосходит предшественника – это запас прочности. Так как мы танк седьмого уровня, то и ХП должны иметь несколько больше. В остальном стоит сказать, что на седьмом уровне мы получаем практически тот же танк, что и на шестом, но противники становятся сильнее, а жизнь не легче.

Орудие

Рассматривая у Т-43 орудие, снова замечаем какой-то подвох, а все дело в том, что это та же пушка, которая стояла на Т-34-85. Единственным ее преимуществом стала чуть более высокая скорострельность, но это дела не меняет. Пробитие у ствола отвратительное, разовый урон маленький, хотя с точностью все довольно неплохо. Что же делать? Как пробивать 8-е и 9-е уровни? Все просто, чтобы реализовать свои 2000 урона в минуту, являющиеся единственным хорошим показателем у этого танка, придется заряжать голдовые снаряды, и только тогда Т-43 хоть что-то может показать в боях. Конечно, можно и нужно стараться заезжать противнику в борт или корму, тогда пробития хватает, но это получается далеко не всегда.

LatLong.ru

Пересчет географических координат. Градусы -> градусы/минуты/секунды:

Пересчет географических координат. Градусы/минуты/секунды -> градусы: Определение высоты над уровнем моря по координатам: Форма поиска географических координат объекта на основе картографических сервисов Google или Yandex.

Недавно искали:
Устье реки Енисей (yandex) 60 с.ш. 30 в.д. (yandex) 58.064N, 56.364E (yandex) 52.439167 N, 41.812778 E (yandex) 69 с.ш 50 в.д (yandex) 14 с.ш. 39 в.д. (yandex) владивосток ульяновская 4 (yandex) Москва станция метро библиотека (yandex) 30 ю.ш 148 в.д (yandex) Впадина турфанская (yandex)

35 с.ш 135 в.д (yandex) михайловское алтай (yandex) владимир (yandex) метеостанция+Черусти (yandex) Краснодар улица красная 22 (yandex) ширина 55.7558 долгота 55.7558 (yandex) 63 с.ш. 28 в.д. (yandex) 50.45,3052.33 (yandex) 43°20.03.71 N 132°06.21.08 E (yandex) екатеринбург новорязанское шоссе 190 км (yandex)

20с.ш 38в.д (yandex) г. Санкт-Петербург, ул. Омская, д. 10 (yandex) N557558 E37.6176 (yandex) г. Москва, ул. Красная Пресня, д. 8 (yandex) 7 ю.ш. 105 в.д. (yandex) 30-50 с.ш. 95-100 з.д. (yandex) N55° 47.982 ‘ E037° 20.493 ‘ (yandex) Бочкаревка Серышевский район Амурская область (yandex) Широта:54.90083, Долгота: 38.07083 (yandex) 65 с.ш 20 в.д (yandex)

60°ю ш 65° з д (yandex) КГПИ Сыктывкар (yandex) ул. Телевизорная, 1, Красноярск (yandex) 72 С Ш 94 з Д (yandex) 33.540758, 44.542019 (yandex) 30 ю.ш 151 в.д (yandex) москва липецкая 17 корп.1 (yandex) Тамбовская область г.Уварово ул.Большая -Садовая2В (yandex) 55. 3091 с.ш. 37. 00565 в.д. (yandex) 49 %u0441.%u0448. 3 %u0432.%u0434. (yandex)

35 ю.ш 20 в.д (yandex) 42°с.ш 94°з.д (yandex) 44.7569,34.3440 (yandex) 52с.ш 85 в.д (yandex) n 054.4477 e 037.5091 (yandex) вулкан Орисаба (yandex) Тольятти53.537123,49.382931 (yandex) 30 с ш 30 вд (yandex) Россия, Ростов-на-Дону (yandex) 56.176944, 40.500833 (yandex)

6 С.Ш и 61 З.Д.. (yandex) 55° 34.182 N,36° 41.006 E (yandex) -137 с.ш 103 в.д (yandex) озеро Чад (yandex) 64 с.ш 32 в.д (yandex) 59.933000423746336 30.333251953125 (yandex) 17 километр автодороги воронеж- тамбов (yandex) мск 46 (yandex) Нурлатский район,с. с.Ново-Иглайкино (yandex) Новосибирск, Ватутина, 107 (yandex)

N57.195558 E60.253623 (yandex) Брянская обл. р-н Комаричский рп Комаричи ул. Советская дом 23 (yandex) N48.544056 E134.612430 (yandex) N54° 13.717 ‘ E31° 59.755 ‘ (yandex) N 56°38.763 E 60°14.667 (yandex) Оренбургская область,Ташлинский район, с.Ташла, ул. Энергетиков,20 (yandex) г. Санкт-Петербург, пр-кт. Приморский, д. 61 (yandex) 37° 47′ ю.ш. и 175° 17’ в.д. (yandex) опалиха, кстовский район (yandex) Екатеринбург, московский тракт 11 км (yandex)

40.0000,80.0000 (yandex) г. Москва, ул. Заповедная, д. 28 (yandex) 30 ю.ш 152 в.д (yandex) 41 северной широты 74 западной долготы (yandex) г. Москва, ул. Мневники, д. 7, к. 2 (yandex) 53 с.ш в.д (yandex) г. Москва, ул. Красного Маяка, д. 18, к. 2 (yandex) 25.761681 -80.191788 (yandex) 45.25504 N 37.4638 E (yandex) 51 с.ш. 62 з.д. (yandex)

ионосферная станция Новосибирск (yandex) x498663.63 y2199096.40 (yandex) 25 ю. ш. 125 в. д (yandex) 30 ю.ш 154 в.д (yandex) 54° 20′ 33.1» N 18° 39′ 44.8» E (yandex) г. Москва, ул. Каховка, д. 13, к. 4 (yandex) Тель-Авив (yandex) 56 с.ш 91 в.д (yandex) 56.61667,84.88333 (yandex) 15 южной широты 144 западной долготы (yandex)

Таджикистан, Айни (yandex) хабаровск 48.442728, 135.098845 (yandex) Кореновск ул. Циолковского, 1-в (yandex) N44.371766, E38.585468 (yandex) г. Москва, ул. Гришина, д. 20 (yandex) 44.850168 38.611992 (yandex) 75 с.ш 105 в.д (yandex) 13 с.ш. 3 в.д. (yandex) rjhjktd (yandex) Осло (yandex)

Определение географических координат объекта по карте.

GoogleYandex

Ссылка на это место:

Twittear

ВконтактеFacebook ()

Прокачка экипажа Т-43

В случае с Т-43 экипаж также достоин особого внимания, и к выбору перков стоит относиться очень щепетильно. Для начала командиру берем , а остальным членам экипажа прокачиваем , что позволит нам вовремя уходить из засвета, и в случае неприятностей, быстрее восстанавливать выведенные из строя модули.

Вторым этапом командиру докачиваем ремонт, а умения трех других танкистов рассмотрим отдельно: • Наводчик – ; • Механик-водитель – ; • Заряжающий – .

Что касается третьего этапа обучения, тут всем членам экипажа, без сомнений, берем , призванное повысить все характеристики в целом. Дальнейшие действия в плане прокачки каждого перка описывать нет смысла, потому как вряд ли кто-то решится так долго ездить на Т-43, но в остальном выбор за вами.

Тактика и применение Т-43 в бою

Средний танк Т-43 в World of Tanks является довольно слабой машиной на своем уровне, однако, играть на нем можно довольно успешно, если действовать правильно. Главное, что нужно запомнить – мы обладаем довольно неплохой подвижностью, не самым большим силуэтом, но слабыми показателями бронепробития и разового урона.

Судя по цифрам, брони у танка тоже нет, но рациональные скосы и наклоны корпуса и башни довольно часто спасают нас, рикошеты летят в самые неподходящие для противника моменты, главное – доворачивайте корпус и не стойте на месте.

Такие характеристики делают из нас настоящий танк поддержки. Старайтесь как можно больше помогать своим союзникам, продавливайте направления вместе, меняйте фланги, а в случае необходимости возвращайтесь ближе к базе и помогайте в ее защите, благо скорость передвижения нам это позволяет.

Касательно нанесения урона, мы одинаково работаем и со второй линии, и находясь на передовой. В обоих случаях сильно ощущается нехватка бронепробития, а это значит, что мы сильно зависим от голдовых снарядов. Напоследок остается сказать, что Т-43 стоит брать, но не потому, что этот танк очень хорош, а для прохождения ветки и дальнейшего доступа к действительно стоящим, сильным и интересным топовым машинам СССР.

Средний танк Т-43

Не сумев довести проект А-43 (Т-34М) до стадии прототипа, советскими танкостроительными конструкторскими бюро завода №183 до зимы 41-го года велись только работы по адаптации уже существующей конструкции под запросы фронта и производственные мощности. Работы над перспективными машинами прекратили на несколько месяцев. Однако в декабре конструкторское бюро получило задание коренным образом модернизировать Т-34 с целью улучшения бронезащиты и уменьшения стоимости танка. Новая модель получила индекс Т-34М, однако ее отличия от серийного Т-43 были менее радикальными.

Например, пятикатковую ходовую часть почти не изменили, однако вместо пружинной подвески планировалось использование торсионной вместе с новой коробкой передач, которая позволяет переключать скорости во время движения (КПП серийного танка Т-34 не имела такой возможности). Компоновка танка изменилась существенно, став более плотной. Кроме того, стрелок-радист был удален из состава экипажа, что позволило уменьшить массу и высвободить место внутри боевого отделения танка. Одновременно с этим толщина брони в лобовой части корпуса была доведена до 70 миллиметров, кормы и бортов – до 60 миллиметров. Таким образом, эти мероприятия позволяли по показателям бронирования приблизиться к тяжелым танкам КВ-1 при меньшей массе и большей скорости. Несмотря на это, после заседания комиссии Второго отдела НКТП в феврале 42-го года проект не получил одобрения.

Одним из факторов, который побудил наркомат отказаться от Т-34М, стали увеличившиеся требования к средним танкам. Опыт боёв с германскими войсками, которые активно применяли 50- и 75-миллиметровые противотанковые орудия, опять заставил пересмотреть вопрос защищенности танка Т-34. Весной того же года подготовили новое техзадание, которое предусматривало увеличение толщины брони до 80 миллиметров, максимальной скорости – до 50 километров в час, гарантированного пробега – до 1500-2000 километров. Особое внимание уделили устранению ещё одного значительного недостатка – «слепоты” при обзоре с места командира и водителя. При этом танк должен сохранять силовую установку, траки, катки, элементы интерьера и возимый ЗИП. Задание на проектирование танка, который получил обозначение Т-43, выдал И.В. Сталин.

По предписанию Народного комиссариата танковой промышленности предстояло разработать трехместную башню. Командир танка в новой башне располагался на месте кормовой ниши, что позволяло ему вести наблюдение с помощью командирской башенки, имеющей круговой обзор. Далее конструкторское бюро завода №183 за основу взяло отвергнутый проект Т-34М, оснастив его радиостанцией 9Р, улучшенной боеукладкой и увеличенными топливными баками. В июле 42-го года данный проект был утвержден коллегией Народного комиссариата танковой промышленности, которая поставила 7 ноября сроком сборки первого прототипа.

Тем временем коллектив конструкторов под руководством А. Морозова (при одобрении вышестоящего руководства) начал внедрение отдельных узлов танка Т-43 на серийных танках Т-34. В частности, пытались установить командирские башенки по типу советского Т-50 или немецких танков. В результате получили три варианта, которые отличались технологией изготовления (сварная или литая), а также способом крепления (отлитая вместе с крышей или приварная). Башенку по типу танка Т-50 отвергли достаточно быстро, так как она не имела эвакуационного и вентиляционного люков, поэтому приняли решение дальнейшие работы сконцентрировать на кормовом расположении башенки. Впрочем, и в этом варианте не обошлось без проблем – ее перемещение назад вызывало затруднения с регулировкой вертикального положения командирского сидения, а место расположения было не слишком удачным. Позднее построили опытный «скоростной» вариант танка – Т-34С, имеющий новую 5-скоростную коробку передач, которая идеально устанавливалась на место старой. Во время испытаний Т-34С развил максимальную скорость, равную 54,5 километрам в час по шоссе и 15 километрам в час по пересеченной местности, что с улучшенной проходимостью стало подтверждением правильности выбранного направления работ.

В октябре 42-го на испытания представили второй Т-34С, оснащенный не только 5-скоростной КПП, но и трехместной башней нового образца (командирская башенка была смещена к центру башни) и 60-миллиметровой лобовой броней. Хотя эта машина имела целый ряд преимуществ перед Т-34, в ней выявили немало недостатков. Боевая масса второго Т-34С составляла более 32 т. а, следовательно, танк имел перегруженную ходовую часть. Компоновку мест экипажа признали неудачной, а механизмы машины работали ненадежно. Но самое главное – у танка Т-34С отсутствовали резервы для дальнейшей модернизации.

К сентябрю-октябрю 42-го года, когда утвердили чертежи танка Т-43, многие его агрегаты уже были испытаны на серийных машинах и начали внедряться в производство. Например, с марта 43 года на танк Т-34 устанавливали новую коробку передач, а несколько раньше машины начали оснащать командирскими башенками. Работы над глубокой модернизацией серийных танков Т-34 к этому времени были прекращены, а все внимание сосредоточили на Т-43.

Первый прототип танка изготовили в декабре 1942 года, и он немного отличался от начального проекта. В очередной раз была изменена компоновка: место водителя было перенесено на правый борт, его снабдили наблюдательным люком-«пробкой”, слева был установлен единый топливный бак емкостью на 500 л. Это позволило улучшить защиту лобовой части корпуса, однако создало проблемы во время эвакуации. Курсовой пулемет также устанавливался справа, однако теперь он был закреплен неподвижно. Прицельный огонь вёл механик-водитель. Для ориентирования использовались трассы пуль и вводились поправки по делениям (рискам) на перископе.

Защищенность танка была серьёзно усилена: бронирования башни составила 90 мм, бортов — 60 мм, лобовой части корпуса — 75 мм.

Испытания среднего танка Т-43 и второго прототипа Т-34С проходили совместно на протяжении трёх месяцев. Испытания показали существенные преимущества нового танка в плане надежности машины. Полигонная комиссия осталась довольной «сорок третьим”, однако посоветовала усилить вооружение танка, что было невозможно из-за плотной компоновки. Таким образом, появился проект Т-43 «улучшенный”, на котором планировалась установка башни с погоном 1600 миллиметров, гусениц цевочного зацепления и новой радиостанции. Впрочем, изготовить данный танк в металле не удалось, поскольку ещё летом 43-го года начали вести активные работы по установке на танки Т-34 мощного 85-миллиметрового орудия, что привело к появлению Т-34-85.