[Всего: 0 Средний: 0/5]
Среди автолюбителей часто возникают споры на тему, какие автомобильные диски лучше? Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно подробно разобрать достоинства и недостатки самых популярных типов изделий для легковых автомобилей. Давайте сравним по нескольким параметрам три наиболее популярных вида: металлические (штампованные), легкосплавные (литые), кованые.

Штампованные автомобильные диски

Штампованные изготавливаются из черной листовой стали с применением метода холодной штамповки. Состоят они из двух элементов – диска и обода, которые изготавливаются отдельно, а затем, соединяются в единую конструкцию с помощью точечной сварки. Завершающим этапом создания является окрашивание.

Многие автолюбители довольно саркастически относятся к этому типу изделий. Однако, решая для себя вопрос, какие автомобильные диски лучше, их также не стоит сбрасывать со счетов, так как у них имеются свои преимущества.

К достоинствам металлических штампованных автомобильных дисков относятся:

1. Деформация при ударе без образования трещин. Специалисты утверждают, что благодаря пластичности материала, металл, сминаясь от удара, гасит ударную нагрузку на подвеску и рулевой механизм.
2. Податливость ремонту. Такие изделия опытные автолюбители называют неубиваемыми. Ведь на них с помощью рихтовки, сварки и прокатки можно устранить практически любое повреждение. Исключение составляют лишь глубокие трещины, которые образуются крайне редко.
3. Цена. Стоимость металлических обычно в 2-3 раза меньше, чем легкосплавных.

Недостатками металлической штамповки являются:

1. Большой вес. Этот показатель негативно сказывается на долговечности подвески.
2. Подверженность коррозии. Сталь сильно подвержена коррозии. Чтобы сохранить изделия в хорошем состоянии на них нужно постоянно наносить защитное покрытие. В противном случае на металле образуется ржавчина, которая постепенно съедает конструкцию, ослабляя и разрушая ее.
3. Внешний вид. Выглядят металлические диски довольно просто, даже если их регулярно красить. Немного исправить ситуацию могут специальные декоративные колпаки.

Стальные штампованные диски.

Штампованные диски производят из листов стали. Сначала изготавливаются основание диска и обод, а затем их сваривают точечной сваркой. В нашей стране данная разновидность имеет огромную популярность, потому что именно ими оснащаются большинство серийных автомобилей.

Преимущества:

1. Низкая цена.
2. Возможность восстановления, в случае повреждения.
3. Благодаря своей пластичности, при ударе, сминается и тем самым смягчает удар, а это в свою очередь снижает вероятность повреждения подвески.

Недостатки:

1. Главный недостаток стальной штамповки – большой вес.
2. Малое количество дизайнов. Они менее красивы, чем, например, легкосплавные диски, хотя, как говорится, – «на вкус и цвет…»
3. Слабая устойчивость к коррозии. Для борьбы с этой проблемой стальную штамповку покрывают эмалью, но это, в основном, приносит только временный эффект.

Легкоспалвные автомобильные диски

Автолюбители, для которых большое значение имеет внешний вид автомобиля, в решении задачи, какие автомобильные диски лучше, отдают предпочтение легкосплавным. Однако у них, помимо плюсов, есть и свои минусы.

Достоинства легкосплавных (литых) дисков:

1. Меньшая по сравнению со штампованными масса. Литые весят приблизительно на 15-30% меньше, чем стальные. Это улучшает динамику разгона и управляемость автомобиля, снижает расход топлива.
2. Легкие алюминиевые сплавы лучше охлаждают тормозную систему благодаря хорошей теплопроводности.
3. Легкосплавные изделия практически не подвержены коррозии, так как на их поверхности образуется оксидная пленка.
4. Презентабельный внешний вид и большой ассортимент разнообразных дизайнов.

Тем, кто считает, что литые автомобильные диски однозначно лучше штампованных, полезно знать и о недостатках этих изделий. К ним относятся:

1. Хрупкость. Это один из ключевых минусов. Литье не обладает пластичностью штамповки. При ударе конструкция не деформируются, а просто раскалывается. Иногда в них могут появляться скрытые трещины, что чревато разрушением от малейшего удара.
2. Неподатливость ремонту. Ремонтировать легкосплавные диски можно лишь при незначительных повреждениях. Расколотые или потрескавшиеся придется просто поменять.

Цена литых дисков выше, чем штампованных. Но, многие автомобилисты считают, что привлекательный внешний вид компенсирует этот недостаток.

Виды автомобильных дисков

Современные модели дисков автомобильных колес подразделяются в зависимости от материала, из которого они изготовлены, на стальные и легкосплавные. По технологии изготовления стальные диски бывают только штампованными, а легкосплавные, в свою очередь, подразделяются на кованные, литые и комбинированные.

Стальные (штампованные) автомобильные диски на данный момент являются, пожалуй, самым распространенный видом дисков в мире. Именно с такими дисками автотранспорт обычно сходит с конвейера. Их составные части штампуются из цельного листа стали, а затем свариваются.

Их достоинства:

1. низкая цена;
2. большая прочность;
3. восстановление даже при сильнейшем повреждении закраин (гнутся при ударе).

Их недостатки:

1. большой вес;
2. слабая точность при изготовлении (что обуславливает проблемы при балансировке);
3. отсутствие возможности придать им современный дизайн;
4. слабая устойчивость к коррозии (это во многом зависит от используемого покрытия, хуже всего, если это – эмаль или электрофорез).

Легкосплавные литые автомобильные диски.

Легосплавные диски превосходят стальные по большинству характеристик. Однако, судить об их достоинствах и недостатках следует, только принимая во внимание технологию их изготовления и металл, использованный для их производства. Производятся такие диски из сплавов алюминия или магния. В Минске купить литые диски можно на сайте vsekolesa.by.

Их достоинства:

1. низкий вес (исключение составляют диски турецких производителей, от их покупки вообще лучше отказаться);
2. возможность придать любой дизайн;
3. практически полная устойчивость к коррозии.

Их недостатки:

1. низкая прочность (из-за специфической зернистой структуры материала, при ударе они покрываются невидимыми микротрещинами или даже раскалываются);
2. без хорошей защиты на поверхности за короткое время образуется беловатое окисление).

Легкосплавные кованные автомобильные диски, в принципе, производятся при помощи все той же штамповки, но только горячей. Технология достаточно сложная и дорогостоящая.

Их достоинства:

1. большая прочность (помять такие диски очень не просто, быстрее сломается подвеска);
2. восстановление даже при сильнейшем повреждении закраин (гнутся при ударе);
3. очень низкий вес;
4. устойчивость к коррозии.

Их недостатки:

1. высокая цена (иначе данный вид дисков уже давно вытеснил бы все остальные);
2. отсутствие возможности придать им современный дизайн.

Легкосплавные комбинированные автомобильные диски представляют собой, по сути, литые диски на которых закреплены кованные обода. Они очень прочны и, одновременно красивы. Однако, и стоят такие диски не мало.

Значительно могут отличаться, как по цене, так и по качеству, колесные диски одного и того же вида, но разных стран и фирм производителей. Стоит учитывать данный факт, выбирая диски для своего автомобиля. Так же, при этом следует избегать крайностей: предпочтительнее приобрести нечто среднее, не сильно бьющее по карману и, одновременно, обладающее достойными качественными характеристиками.

Кованые

Изготавливают кованые автомобильные диски так же, как и литые из сплава легких металлов. Они считаются более прочными. Хотя то, что в их состав добавляют какие-то особые супер-прочные компоненты – это миф. Его используют продавцы в маркетинговых целях для рекламы своего товара.

Но, то, что кованые диски обладают некоторыми преимуществами – это факт бесспорный. Они красивы внешне. Для них характерны все достоинства легкосплавных конструкций. Они долговечны и способны за счет уменьшенной массы улучшать технические характеристики транспортного средства, такие, как расход топлива, быстрота разгона и пр.

Однако, недостатки у них также имеются. В первую очередь – это высокая цена и боязнь резких ударов.

Литые диски.

Изготовляют методом литья из сплавов алюминия и магния. Они на 15-30% легче стальных штампованных, но более хрупкие и значительно менее пластичные. При сильном ударе диск может сильно треснуть, или вовсе расколоться, после чего, в большинстве случаев, восстановлению он уже не подлежит, либо цена за ремонт, в зависимости от степени повреждения, будет значительно большей.

Преимущества:

1. В большинстве случаев очень красивы. Широкий выбор различных дизайнов позволяет выбрать максимально подходящие, конкретно для вашего автомобиля.
2. Небольшой вес. Литье значительно легче стальной штамповки, но тяжелее кованых.

Недостатки:

1. Хрупкость.
2. Слабая пластичность.
3. Диски, вылитые из сплавов магния, обладают слабой устойчивостью к коррозии, поэтому нуждаются в постоянной защитной обработке. Алюминиевые более устойчивые к коррозии.

Кованые диски.

Такие колеса производят путем горячей ковки. Процесс этот довольно сложный, поэтому цена на них самая высокая. Для того чтобы придать будущему диску подобающий вид, на него воздействуют прессами весом от 6 до 20 тонн. При этом перед каждой деформацией металл приходится разогревать.

Преимущества:

1. Как и литые, они тоже часто обладают великолепным дизайном, но, конечно, кованый диск труднее сделать изящным без ущерба техническим свойствам. Безусловно ассортимент литья более широк по сравнению с коваными.
2. Высокая прочность. Сломать кованый диск очень проблематично.
3. Основной плюс ковки – очень малый вес. Они на 30-50% легче стального штампованного и на 20-30% легче литого.
4. Пластичность. Сочетают в себе плюсы литых и свойства стальной штамповки.
5. Более высокая устойчивость к коррозии.

Недостатки:

1. Высокая цена. Это связанно с весьма трудоемкой технологией производства и великолепным качеством.
2. Относительно литья, небольшой выбор дизайнов.

Существуют и другие виды дисков, такие как титановые и карбоновые (возможно еще какие-либо), но они, в настоящее время менее популярны, чем рассмотренные выше. Титановые колеса некоторые автолюбители относят к легкосплавным, потому что они легче стальных. Однако они тяжелее алюминиевых и, тем более, магниевых дисков и поэтому не пользуются большим спросом среди автовладельцев. Карбоновые же диски очень легки и прочны, но в силу ряда причин, в настоящее время, массово не производятся. В основном они используются для спортивных автомобилей.

Второй классификационный признак колесных автодисков – “по конструкции”. Опираясь на этот признак, диски делят на разборные и неразборные. Разборными называются диски, состоящие из нескольких элементов.

И, наконец, колесные диски разделяют на 2 группы по применяемости, то есть – для камерных и для бескамерных шин. Особенностью колес изготовленных для камерных шин, является специально исполненное посадочное место для камеры, воздушный вентиль выводится через специально предусмотренное в диске отверстие.

Что же касается колесных автодисков, изготовленных для бескамерных шин, – они имеют герметичную конструкцию и воздушный вентиль закрепляется на самом диске. В отличие от дисков для камерных шин, конструкция для бескамерных шин, в основном неразборная.

Штампованные стальные колеса.

Сталь – это один из самых дешевых конструкционных материалов. Именно по этой причине стальные колеса до середины двадцатого века выпускались повсеместно, да и сегодня основная доля международного объема производства принадлежит именно выпуску стальных колес для автомобилей.

Колесо состоит из обода и диска, которые создаются с помощью штампа из стального листа и затем вальцуются и соединяются друг с другом с помощью сварки.

Так как сталь не способна противостоять коррозии, все детали покрываются грунтовкой, лаком и эмалью. Основное достоинство стального колеса – это его недорогая цена и пластичность, благодаря которой, в момент столкновения или сильной нагрузки на него, происходит деформация, но не разрушение. Способность противостоять сильным ударам делает данный вид колеса безопасным, так как не допускает разгерметизацию шин и соответствует своим первоначальным геометрическим размерам.

В некоторых случаях деформированные колеса из стали могут быть восстановлены, то есть подлежать рихтовке.

К недостаткам стального колеса можно отнести:

— большую массу, так как производители вынуждены делать толстые стенки дисков;

— небольшие погрешности в геометрической точности изготовления;

— не способность противостоять коррозии без специальной обработки;

— скромный дизайн.