Технические характеристики автомобиля – это не только объём двигателя, мощность, подвеска и трансмиссия. К таким данным также относится тип кузова. Сегодня далеко не каждый автовладелец сможет отличить, например, кроссовер от внедорожника, или седан от универсала. И, тем более, ответить на вопрос, сколько всего существует типов кузова. Вообще, их более двадцати, и одним из наименее известных, но постепенно набирающим свою популярность, является лифтбек. Значение слова, описание кузова, отличительные особенности и другая полезная информация будет представлена в этой статье.

Хэтчбек + седан = лифтбек

Одни люди данный тип кузова путают с седаном, другие – с хэтчбеком. На самом деле различить их очень просто.

Лифтбек является разновидностью хэтчбека, как бы странно это не прозвучало. Но его не зря называют уникальным типом кузова, так как сочетает в себе практичность и презентабельность седана с вместительностью и отличной аэродинамикой хэтчбека. То есть лифтбек имеет пятую дверь со стеклом (багажник), но при этом форма кузова является обтекаемой.

Наиболее качественные лифтбеки

Mercedes-Benz AMG GT

Немецкий автоконцерн радует поклонников Mercedes новым спортивным лифтбеком 2021 года выпуска по цене от 6550000 до 10990000 руб.

Строгий и мужественный дизайн автомобиля, выполненный в традиционном «баварском» стиле с акцентом на комфорт и стильность, составляет достойную конкуренцию Porsche Panamera 4. В конкурентной борьбе AMG GT выигрывает по цене, но уступает Panamera к ограниченном числе комплектаций.

Лифтбек предлагается к продаже в четырех модификациях. В основе лежат два бензиновых двигателя – трёхлитровый (367/435 л.с.) и четырёхлитровый (585/639 л.с.), агрегатированные с роботизированной трансмиссией на девять скоростей и полным приводом.

Самая «слабая» в «топовой» комплектации двигателя различается временем разгона – от 4,9 до 3,2 секунды, максимально допустимой скоростью – 270/315 км/ч и объемом потребляемого топлива – от 9,0 до 11,4 литров на 100 километров в смешанном режиме.

Пятидверный лифтбек создан на базе «тележки», аналогичной Mercedes CLS, а также Е-классу. Это полноценный автомобиль премиального сегмента рассчитан на комфортное размещение 3-4 пассажиров и водителя.

Существует возможность установки в салоне трехместного дивана, раздельных кресел или кресел, оборудованных бизнес-консолью. Максимально удобные мультиконтурные сиденья первого ряда оснащены пневмоподушками и умеют выполнять массаж по выбору.

Исходя из выбора комплектации, на автомобили устанавливаются:

• матричные светодиодные фары;
• виртуальные приборные панели;
• медиацентр;
• четырёхзонный климат-контроль;
• подогрев сидений заднего ряда;
• аудиосистема Burmester;
• беспроводная зарядка смартфонов.

Огромен выбор ассистентов: радарный круиз-контроль, камеры кругового обзора, «слепых зон», шоссейный автопилот. Для отделки интерьера использованы натуральная и эко кожа. Шины для лифтбека подходят как 19, так и 20 диаметра.

Плюсы: безусловные качество и комфорт. Минус: высокая стоимость.

Ауди А7 Спортбек

Горячая рестайлинговая новинка в России оценивается от 4565000 до 5235000 руб. Дизайнеры сохранили сбалансированный силуэт первого поколения, лишь немного увеличив базу, укоротив свесы и удлинив капот, улучшив шасси, силовые агрегаты, электронику.

Машина выглядит хищно, мускулисто и стремительно.

В дилерских салонах предлагают четыре комплектации лифтбека, в основе которых лежит трехлитровый 340-сильный бензиновый двигатель, сопряженный с роботизированной семиступенчатой трансмиссией и полным приводом, способным перебрасывать крутящий момент на задний мост.

На рынке Европы можно встретить трехлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом, выдающий мощность 286 л.с. Автомобиль на бензине разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды, имеет предельную скорость 250 км/ч и расходует в среднем цикле 6,9 литров топлива.

Разница в цене заключается только в количестве дополнительных опций, ассистирующих систем и вкусах в отделке внутреннего убранства. Каждая версия оснащается гибридной системой (MHEV), использующей наряду с силовыми агрегатами V6 бортовую 48-вольтовую сеть и экономящей 700 мл топлива на каждые 100 км.

Аккумулятор и стартер-генератор собирают энергию в момент торможения. Лифтбек может при скоростном диапазоне 55-106 км/ч двигаться с неработающим ДВС, а также экономя топливо при движении в пробках.

В салоне все панели управляются тачскринами, на сенсорные поля консоли выведены все системы и настройки. Даже в самой простой комплектации отделка тянет на люксовую.

Лифтбек предлагает водителю максимальное удобство во всем. Sportback оборудован комплексом «коллективного интеллекта» Audi Car-to-X, предупреждающим об опасности и распознающим дорожные знаки.

Для пассажиров, находящихся во втором ряду, предлагаются диван для троих или установка двух широких кресел. В качестве приятных «мелочей» можно назвать возможности улучшения состава воздуха (фильтры, ионизатор, ароматизатор) и увеличение площади панорамной крыши.

Плюсы:

• превосходная динамичность;
• легкая управляемость;
• экономия топлива;
• стильность.

Минусы:

• проблемы с «роботом»;
• средний уровень аудиосистемы;
• дорогое сервисное обслуживание.

KIA Stinger

Стартовая цена автомобиля — от 2074900 до 3404900 руб.

Это первый спортивный автомобиль от корейского концерна KIA Motors. Лифтбек ориентирован на любящих скоростные автомобили небольшого размера американцев и европейцев, ни разу не напоминая в дизайне кузова и салона об азиатских корнях.

Для водителя и пассажира первого ряда за счет переднемоторной компоновки двигателя предусматривается максимум удобств. К их услугам хороший профиль кресел, обладающих продуманной боковой поддержкой, способной обеспечить комфорт во время длительных поездок.

Лифтбек доступен в шести комплектациях. Для РФ машины адаптированы под полный или задний привод, имеют выбор из трех бензиновых агрегатов «Эко-5» на 2 и 3,3 л.

Третий вариант двигателя представляет форсированную «двушку». Мощность силовых агрегатов составляет 197/247/370 л.с. Для Европы, помешанной на бюджетности, обязательным дополнением является наличие дизельного мотора.

Двигатели агрегатированы с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, имеющей функцию переключения в ручной режим.

Среднее время разгона двухлитрового Stingera составляет 6,7-8 секунд, а допустимая скорость удерживает планку в 224-240 км/ч. 3-лифтбек способен разогнаться за 5,3 секунды, достигнув итоговой скорости 270 км/ч.

Плюсы:

• наличие системы DSDC, контролирующей электронные настройки подвески (способна прогнозировать действия водителя, изменяя параметры жесткости амортизаторов в зависимости от манеры вождения);
• DDA-система, контролирующая концентрацию водителя и не дающая ослабить бдительность;
• 5 звезд безопасности по тестам EuroNCap.

Минус:

• недостаточно качественное покрытие руля и сидений.

Peugeot 508

За практичный автомобиль в кузове лифтбек с большим багажником и спортивным обликом дилеры еще не объявили стоимость, но европейский ценник остаётся в пределах 35000-40000 евро.

За эти деньги предлагается среднебюджетное авто с передним приводом и премиальной начинкой, вобравшей в себя передовые технологические решения. Компания предлагает лифтбек с безрамочными дверями, повышенным комфортом салона, прекрасными аэродинамикой и динамикой.

Оснащенность помощниками и ассистентами позволяет полностью отслеживать 360 градусов территории вокруг машины, распознавать объекты в темное время суток на расстоянии до 250 метров.

В машине установлен климат-контроль на две зоны, круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, кресла оборудованы массажером и электроприводом.

Авто поставляются с двумя бензиновыми двигателями – 1,6 литров, турбо, 180/225 л.с. и 2 литра, турбо, 160/180 л.с. Дизельный вариант рассчитан на 1,5 литра и 130 л.с.

Базовый 2-литровый двигатель агрегатирован с «механикой» на шесть скоростей, остальные комплектуются автоматической восьмиступенчатой коробкой.

Время разгона для автомобиля составляет 7,3-9,7 секунд, а максимальная скорость варьируется в пределах 210-250 км/ч.

Плюсы:

• бюджетная стоимость с начинкой премиум-класса;
• высокая безопасность.

Сравнительный тест-драйв Lada Granta (АКПП ЛИФТБЕК VS МКПП СЕДАН) от ChesnokTV

Гранта (Хэтчбек) Лифтбек Гранта Хэтчбек Тест-Драйв

Что такое лифтбек? Терминология и описание кузова

Слово имеет английское происхождение (liftback) и дословно переводится как «поднимающаяся задняя часть». Визуально лифтбек больше похож на седан. Это, как правило, пятидверный двухобъёмный автомобиль, в котором багажный отсек конструктивно объединён с салоном и слабо выделяется как третий объём.

Первым лифтбеком в мире можно смело считать «Москвич Комби», выпущенный «АвтоВАЗом» в 1973 году. Знаменитая по сей день, модель ИЖ-2125 в течение 9 лет оставалась единственным хэтчбеком на внутреннем и мировом рынке. Но в те годы слово «лифтбек» было чуждо русскому уху, поэтому история данного типа кузова не начинается с «Москвича Комби». Сам термин считается относительно молодым и начал использоваться как определение отдельной группы автомобилей не так давно.

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

• багажная секция объединяется с салонной;
• задний свес существенно укорочен;
• основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Новые машины стали называться хэтчбек, поскольку они оснащены довольно-таки необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ к багажному отделению. Сегодня хэтчбеки производятся в трёх- и пятидверной комплектации.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Отличительные особенности лифтбека от других типов кузова

В плане конструкции кузова понятно, что такое лифтбек. Отличить его от других разновидностей будет несложно, если внимательно посмотреть на заднюю часть авто. В отличие от седана, он имеет подъёмную полноценную пятую дверь, а не крышку багажника. От хэтчбека же отличается более обтекаемой формой кузова, то есть задняя часть не «обрублена». Спутать лифтбек с кроссовером, внедорожником или минивэном будет невозможно по причине большего размера последних. От универсала отличается длиной – в лифтбеке задний свес намного короче за счёт меньшего размера багажного отделения.

Варианты кузова

Renault Clio — хэтчбек с вертикальной задней стенкой кузова Ford Scorpio Mk. I Hatchback имел формально трёхобъёмный кузов, но длина его заднего свеса меньше, чем у седана или универсала той же модели, и это всё же хэтчбек Audi 100 Avant — не хетчбэк, а универсал, так как имеет длинный, как у седана, задний свес; мог бы быть назван и лифтбеком (см. ниже)
Обычно хэтчбек имеет покатую линию крыши, напоминающую фастбек (считать ли этот кузов разновидностью последнего или нет — предмет дискуссии), именно такие автомобили изначально назывались хэтчбеками — Renault 16, ВАЗ-2108, Москвич-2141 и другие.

Однако впоследствии хэтчбеки-фастбеки с покатой задней стенкой оказались существенно потеснены хэтчбеками-каммбэками, с резко «обрубленной» задней частью и вертикальной задней стенкой кузова, что позволяет увеличить объём багажного отсека, а также, как оказалось, улучшает аэродинамику автомобиля и его устойчивость на трассе за счёт возникающей на высокой скорости аэродинамической силы, прижимающей автомобиль к дорожному покрытию и этим улучшающей сцепление его колёс с дорогой. Примерами хэтчбеков с такой формой кузова могут служить «Ока», Daewoo Matiz и Nissan Almera N16. В этом случае хэтчбек из-за вертикальной задней стенки кузова похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес.

Кузов хэтчбека может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана (например, хэтчбек Ford Scorpio). В Европе такой кузов могут называть нотчбеком (в Северной Америке так называют любой трёхобъёмный кузов, в том числе и седаны).

Преимущества и недостатки автомобиля в кузове лифтбек

Сходства и отличия лифтбека от хэтчбека и седана делают автомобили данного типа кузова наиболее востребованными и привлекательными. Их выбирают автовладельцы со всего мира. От седана лифтбек перенял презентабельный внешний облик, а также обтекаемую форму кузова, которые делают его идеальным вариантом для передвижения в условиях мегаполиса, так как аэродинамические возможности машины значительно увеличиваются. От хэтчбека ему достался вместительный багажный отсек, который наделяет способностью перевозить крупногабаритные предметы. Лифтбек отлично подходит для тех, кто любит выезжать на пикники и путешествовать по городам, ведь багажник вместит в себя всё, что потребуется в дороге.

Основным минусом такого типа кузова, как и в хэтчбеке, является проникновение посторонних запахов из багажного отсека и более долгий прогрев салона. Удлинённый кузов, как и у седана, становится причиной худшей манёвренности. Тем не менее многие владельцы утверждают, что кузов лифтбек – это уникальная разновидность и лучшее, что могли придумать автоконструкторы.

Почему компактные хэтчбеки не прижились в России

По европейской моде

Среди иномарок самым продаваемым компактным хэтчбеком является Renault Sandero – в январе-марте 2021 года на нем остановили свой выбор 5,9 тыс. российских покупателей (-9%). При этом он продается примерно в равном соотношении с Логаном, а в последние месяцы даже обходит седан по объему реализации. Снижение спроса на Logan во многом связано с завершением производства первого поколения этой модели в конце прошлого года. В то же время драйвером продаж Sandero сегодня стала его псевдовнедорожная версия Stepway с увеличенным дорожным просветом, которая, как заявляют в Renault, особенно востребована клиентами.

В аналитическом центре международного автомобильного холдинга «Атлант-М» отмечают, что в сегменте хэтчбеков B-класса конкуренция намного ниже, чем в классе седанов, поскольку меньше моделей локализовано. «Доступная цена и неплохая функциональность Sandero и Sandero Stepway обеспечивают хорошие продажи. Доплата за псевдовнедорожную версию Stepway, на наш взгляд, для российских условий является оправданной», – считают аналитики.

В тройку российских бестселлеров в сегменте хэтчбеков и лифтбеков В-класса входит Skoda Rapid, чей результат за первый квартал 2021 года составил 5,5 тыс. реализованных машин (-10,3%). Стоит отметить, что этот лифтбек с прошлого года смог стать самой продаваемой моделью Skoda в России, обогнав седан Octavia. Более того, Rapid оказался успешнее, чем хэтчбек Fabia прошлого поколения, который в свое время уступил ему место на российском рынке.

По словам руководителя марки Skoda в России Любомира Наймана, Rapid занял нишу Fabia в модельном ряде марки в нашей стране, и на данный момент возвращать Fabia на российский рынок не планируется. «Но это не значит, что решение окончательное: через год ситуация вполне может измениться», – отметил он.

Как говорит руководитель направления Skoda ГК Wagner Евгений Кувалдин, Rapid имеет небольшие габариты, которым могут отдать предпочтение потенциальные покупатели, ориентирующиеся как на автомобили с кузовами «хэтчбек», так и «седан». «Получается, что Rapid по своим потребительским свойствам находится на пересечении классов и типов кузовов машин, представленных на нашем рынке. В то же время автомобиль спроектирован для европейского рынка, поэтому в нем нет огрехов локализации: удешевление конструкции, ограничения по выбору опций и комплектаций, использование удешевленных старых технологий», – рассуждает он.

Solaris без пятой двери

А вот модели Hyundai Solaris и Kia Rio, которые являются безусловными лидерами среди иномарок в общемодельном зачете, в сегменте хэтчбеков имеют менее сильные позиции. Причем в этом типе кузова Kia Rio продается несколько лучше, чем Solaris: 3,4 тыс. против 3 тыс. автомобилей за первые три месяца 2021 года. Как считает гендиректор авто Сергей Мустаев, дизайн хэтчбека Hyundai Solaris уступает седану, поэтому покупатели, нацеленные на тип кузова хэтчбек, отдают предпочтение Kia Rio.

Между тем хэтчбек Solaris покидает российский рынок, уступая место на конвейере российского завода Hyundai новому компактному кроссоверу — Creta. А Solaris нового поколения, производство которого должно начаться к концу года, будет представлен только в кузове «седан».

«Мы предполагаем, что наша новинка – Creta – сможет привлечь как тех, кто владел Солярисом порядка 3-5 лет и теперь хочет обновить автомобиль, так и тех, кто планировал себе приобрести именно хэтчбек, поскольку Creta компенсирует и объем, и проходимость для потенциальных владельцев хэтчей. Creta полностью займет производственные мощности, на которых выпускался хэтчбек, поэтому о возобновлении производства хэтча речь не идет», – пояснила резоны корейского производителя Юлия Тихонравова.

В свою очередь в Kia Motors Rus заявили, что хэтчбеки Kia Rio не планируется снимать с производства и продаж в России, несмотря на то, что 80% реализации этой модели приходится на седаны. «Мы стремимся предложить нашим клиентам возможность выбора, поэтому предлагаем сбалансированный модельный ряд во всех сегментах от А до E и большое количество модификаций», – отметили в пресс-службе компании.

Не оставили выбора

В целом же выбор компактных хэтчбеков в России за последние годы значительно сократился. Во многом это обусловлено стратегией иностранных автопроизводителей на российском рынке, которые в свое время сделали ставку на локализацию седанов, как более популярного у россиян типа кузова. Характерный пример – Volkswagen Polo, с началом локальной сборки оказавшийся значительно дешевле хэтчбека, который покинул наш рынок, хотя в Европе по-прежнему остается очень популярным. «Хэтчбекам пришлось конкурировать в споре за кошелек потребителей с дешевыми седанами российской сборки, и в кризис эту конкуренцию они окончательно проиграли», – констатируют в «Атлант-М». С другой стороны, добавив денег или взяв кредит, россияне переходят в класс компактных кроссоверов и псевдокроссоверов. Там, сохраняя преимущества хэтчбека B-класса в плане габаритов и трансформации салона, можно дополнительно получить более высокий клиренс и посадку, а также повышенную проходимость.

При нынешних курсовых колебаниях закупать хэтчбеки Hyundai i10 и i20 за рубежом стало крайне нерентабельно. А импортное производство делает стоимость автомобилей для покупателей достаточно высокой, тем более что сегменты A и B наиболее чувствительны к изменениям цен, подтверждает Юлия Тихонравова. Приостановку продаж хэтчбека Clio в пресс-службе Renault также объясняют низким спросом на эту модель, отмечая, что дальнейшие планы по продажам Clio в России будут зависеть от спроса.

Что касается перспектив сегмента компактных хэтчбеков, то, по мнению экспертов, он может вырасти в случае восстановления российского авторынка в целом и возвращения популярных моделей с этим типом кузова, производство которых должно быть локализовано.

В компании Kia Motors Rus наблюдают умеренный рост доли сегмента хэтчбеков В-класса благодаря запуску новых моделей, в основном хэтчбеков с увеличенным клиренсом. Как отмечается, этот тип автомобилей отвечает потребностям российских клиентов, многие из которых мечтают о кроссоверах, но в силу финансовых ограничений в условиях кризиса не могут себе позволить кроссовер или вседорожник.

Лучшие представители лифтбека на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

Цена на лифтбеки варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технических характеристик автомобиля. Например, сравним две модели от компании Skoda – Superb и Rapid. Обновлённый «Рапид» стоит примерно 600-850 тысяч рублей. А минимальная цена на «Суперб» 2021 года составляет 1 300 000.

Популярность также набирает наша родная Lada Granta. Если ранее её выпускали как седан и универсал, то сегодня можно увидеть лифтбек, обладающий вполне достойными техническими характеристиками. Цена на «Гранту» начинается с 400 000 рублей и может достигать 700 000. Многие считают, что такой лифтбек в эстетическом и техническом плане гораздо лучше седана и универсала той же модели.

Другие яркие представители лифтбека:

• Skoda Octavia;
• Hyundai Elantra;
• Renault Laguna;
• Audi A7;
• Mazda 6;
• Audi A5;
• Opel Insignia;
• Ford Mondeo.

Лифтбек, как и его «отец» хэтчбек, в последнее время набирает популярность, становясь одним из самых востребованных типов кузова на автомобильном рынке. И это не удивительно, ведь машины отлично подходят и для езды по городу, и для выезда за его пределы. Теперь, зная, что такое лифтбек, гораздо проще понять, почему происходит выбор именно в его пользу. Это идеальный вариант для тех, кому важна не только эстетическая привлекательность, но и возможность перевозки габаритных грузов.

Подвеска и ходовая часть

Для обеих моделей характеристики идентичны:

• тип привода: передний;
• передняя: независимая, типа МакФерсон;
• задняя: зависимая, рычажная;
• тормозная система: передние дисковые, задние — барабанного типа;
• размер колес: 175 / 70 R13;
• расход топлива: 5.3 трасса, 6.4 средний режим;
• разгон до сотни: 10.8 сек.

Лада Гранта Лифтбек оснащается одним из двух типов подвески:

• масляные амортизаторы;
• газонаполненные.

В чем отличие амортизаторов: газовые отрабатывают бездорожье несколько лучше масляных. При попадании на яму машину не трясет, поглощение мягкое, максимально полное.

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Напомним, АВТОВАЗ намерен провести рестайлинг моделей Lada Granta и Lada Kalina, после которого они будут объединены в одно семейство. Таким образом, название Kalina будет убрано из линейки производителя, а модель Granta будет доступна в пяти типах кузова: седан, лифтбек, пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Обновленный седан Lada Granta, внешность которого была переработана в соответствие X-стилистике, дебютировавшей на моделях Vesta и Xray, был представлен АВТОВАЗ ранее. После рестайлинга «четырехдверка» получила обновленную переднюю часть с новыми фарами, радиаторной решеткой, бампером, капотом и крыльями.

Сейчас на странице сообщества «Lada Granta FL клуб» в социальной сети «ВКонтакте» были опубликованы фото и видео рестайлингового лифтбека Lada Granta. Автомобиль был заснят в процессе рекламных съемок, так что, камуфляж на его кузове полностью отсутствует. Можно заметить, что передняя часть лифтбека по дизайну полностью повторяет седан, представленный ранее, корме же, судя по всему, не изменилась.

Производитель пока не опубликовал снимки интерьера рестайлинговой Гранты, но вышеупомянутое сообщество размещало снимок передней панели новинки, которая построена на базе панели Калины и практически не отличается от нее.

Публичная премьера обновленной Lada Granta, вероятно, состоится в рамках Международного Московского автосалона в конце августа, где, предположительно, будет также представлен седан Lada Granta Sport.

Отметим, ранее портал «Колеса.ру» публиковал живые фото хэтчбека Lada Granta, раньше продававшегося под именем Kalina.

Технологические нововведения Лада Гранта лифтбек

Кроме усовершенствованного дизайна и пятой двери Гранта лифтбек может предложить потенциальному покупателю и ряд технологических нововведений

Ведущие специалисты завода-производителя приняли во внимание основные претензии к седану, основываясь на отзывах автовладельцев, и постарались устранить недочеты при разработке новой модели:

Например, была произведена замена крепежных саморезов, которые обладали недостаточными антикоррозийными свойствами и легко поддавались разрушительному действию влаги. Одним из наиболее полезных новшеств эксперты считают применение другого уплотнителя. Наряду с использованием ограничителя двери автомобиля с эффектом доводчика это позволило избавиться от скрипа при открывании и вибрации стекол. Отмечают также значительные улучшения, проведенные в системе шумоизоляции: во время движения водителю и пассажирам не приходится гадать над происхождением посторонних звуков и стуков. Оптимизация тормозной системы заключается во внедрении вакуумного усилителя тормозов. Благодаря этому нововведению педаль тормоза отличается особым комфортом в эксплуатации: при нажимании не проходится прилагать какие-либо усилия

При этом отмечают более плавное торможение, чем на седане. Пристальное внимание при разработке лифтбека отводилось проблеме с жесткостью кузова, поскольку этот вопрос особенно актуален для автомобилей с пятью дверьми. У классических хэтчбеков нет укрепляющей переборки задней части, поэтому проблема достижения необходимой степени жесткости решалась за счет усиления пола, крыши и определенных изменений в строении среднего ланжерона.

Про комплектации

В самой бюджетной комплектации, «Стандарт», машина оснащена мотором 1,6 л, 87-сильным двигателем, механической коробкой передач, системой креплений ISOFIX, центральным замком, подушкой безопасности для водителя, детской блокировкой замков.

Комплектация «Норма» лифтбека Lada Granta предлагает два варианта двигателя: первый – объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с., второй – объемом тоже 1,6 л, но мощностью 106 л.с. Также в комплектацию включены системы ABS и BAS (усилитель экстренного торможения), бортовой компьютер, электроусилитель руля, электростеклоподьемники на передних дверях и мультимедийная система.

Хэтчбек Lada Granta, несмотря на изначальную концепцию машины «low cost» (низкая цена), смогла обзавестись комплектацией «Люкс» с интересными характеристиками. В люкс-комплектации доступен двигатель на 98 л.с., а самое главное – он может агрегатироваться с автоматической коробкой передач. Помимо этого становится доступна система курсовой устойчивости, противотуманные фары, подушка безопасности для пассажиров, обогрев передних сидений и климат-система. См. также таблица комплектаций Гранты лифтбэк.

Читать дальше: Как проверить рулевую рейку на солярисе